News Continuous Bureau | Mumbai
BMC મુંબઈના બાંદ્રા પૂર્વ રેલ્વે સ્ટેશનથી મ્હાડા (MHADA) ઓફિસ સુધી બની રહેલા સ્કાઈવોકનો ખર્ચ આશરે ૧૬ કરોડ રૂપિયા વધી ગયો છે. આ પ્રોજેક્ટ પાછળ જે રીતે ખર્ચમાં ઉછાળો આવ્યો છે, તે જોતા પાલિકાના પ્લાનિંગ પર ગંભીર સવાલો ઉઠી રહ્યા છે. કોઈપણ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરતા પહેલા તેનો સચોટ નકશો અને ભૂગર્ભ સુવિધાઓ (પાઈપલાઈન, ગટર વગેરે) ની તપાસ કરવાની હોય છે, પરંતુ આ કિસ્સામાં સલાહકારનો પ્લાન નિષ્ફળ જતાં ખર્ચ ૧૦૬ કરોડથી વધીને ૧૨૩ કરોડ રૂપિયા થઈ ગયો છે.સૂત્રોના જણાવ્યા મુજબ, સ્કાઈવોકના થાંભલાનું બાંધકામ જ્યાં કરવાનું હતું, ત્યાંથી ૨૪૦૦ mm ની પાણીની પાઈપલાઈન પસાર થતી હતી. આ મહત્વની પાઈપલાઈન આડી આવતા બાંધકામની દિશા બદલવી પડી હતી, જેના કારણે ખર્ચમાં મોટો વધારો થયો છે.
શા માટે વધ્યો પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ?
અધિકારીઓના જણાવ્યા મુજબ, ખર્ચ વધવા પાછળ નીચેના કારણો જવાબદાર છે:
પાણીની પાઈપલાઈન: બાંધકામ દરમિયાન ૨૪૦૦ mm ઉપરાંત ૩૦૦ mm વ્યાસની અન્ય પાઈપલાઈન પણ મળી આવી હતી, જેને બદલવાની જરૂર પડી હતી.
જૂની પાઈપલાઈનનું અંતર: ૧૮૦૦ mm વ્યાસની ત્રણ જળવાહિનીઓ મુખ્ય લાઈનથી ૪ મીટરનું અંતર જાળવવું શક્ય ન હોવાથી ૭૦ મીટરનો ભાગ પ્રોજેક્ટમાંથી રદ કરવો પડ્યો હતો.
વધારાની માંગ: સ્થાનિકોની માંગ પર મ્હાડા ગલી પાસે વધારાની સીડી અને વેસ્ટર્ન એક્સપ્રેસ હાઈવે પર વધારાની કનેક્ટિવિટી ઉમેરવામાં આવી હતી.
સલાહકાર (Consultant) ની ભૂમિકા પર સવાલ
સામાન્ય રીતે કોઈપણ પ્રોજેક્ટનો પ્લાન બનાવતા પહેલા સલાહકારે જમીન નીચે રહેલી સેવા-સુવિધાઓની પૂરેપૂરી માહિતી લેવાની હોય છે. પરંતુ બાંદ્રા સ્કાઈવોકના કિસ્સામાં સલાહકાર આ માહિતી મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હોય તેવું જણાય છે. સલાહકારની આ ભૂલનો દંડ અત્યારે મુંબઈની જનતાએ પોતાના ટેક્સના પૈસા દ્વારા ભોગવવો પડી રહ્યો છે.
આ સમાચાર પણ વાંચો : Copper Price Forecast 2026: સોના-ચાંદીને ભૂલી જાઓ, હવે ‘તાંબુ’ બનાવશે કરોડપતિ! જાણો કેમ એક્સપર્ટ્સ તેને કહી રહ્યા છે 2026નો કિંગ
શું કહેવું છે અધિકારીઓનું?
BMC ના અધિકારીઓ દાવો કરી રહ્યા છે કે મ્હાડા ગલી સુધી વધારાની સીડી વધારવી અને જળવાહિનીઓને ખસેડવા જેવી અનિવાર્ય કામગીરીને કારણે આ ખર્ચ વધ્યો છે. અગાઉ અહીં ૩ એસ્કેલેટર (સરકતા દાદર) મૂકવાના હતા, પરંતુ હવે માત્ર ૨ જ મૂકવામાં આવશે. તેમ છતાં, પાઈપલાઈન ડાયવર્ઝન અને ડિઝાઇનમાં ફેરફારને લીધે પ્રોજેક્ટ લાંબો ખેંચાયો છે અને મોંઘો થયો છે.
