News Continuous Bureau | Mumbai
Air India Turbulence Incident – એરબસની પ્રારંભિક એન્જિનિયરિંગ રિપોર્ટમાં જાણવા મળ્યું છે કે ફ્લાઈટ AI2379માં ત્રણેય હાઈડ્રોલિક સિસ્ટમ ફેલ થયા હતા અને લગભગ ચાર સેકન્ડ સુધી મુખ્ય કંટ્રોલ સર્ફેસ કામ કરતા નહોતા.
Air India Turbulence Incident – ઘટનાની વિગત અને એરબસની પ્રારંભિક રિપોર્ટ
ફુકેટ (Phuket)થી દિલ્હી જતી એર ઈન્ડિયાની ફ્લાઈટ AI2379માં ૪ ઓગસ્ટે જે ઘટના બની તે માત્ર સામાન્ય ટર્બ્યુલન્સ (Turbulence) નહોતી. વિમાન નિર્માતા કંપની એરબસની પ્રારંભિક એન્જિનિયરિંગ રિપોર્ટ અનુસાર તે ઉડાનમાં વિમાનના ત્રણેય હાઈડ્રોલિક સિસ્ટમ (Hydraulic Systems) એક પછી એક ફેલ થઈ ગયા હતા. આ કારણે લગભગ ચાર સેકન્ડ સુધી વિમાનની મુખ્ય કંટ્રોલ સર્ફેસ (Control Surfaces) કામ કરતી નહોતી. આ સમયગાળામાં વિમાન અચાનક ૩૦૦ ફૂટ નીચે ઊતરી ગયું અને તેમાં મુસાફરો ઘાયલ થયા હતા. એરબસે સ્પષ્ટ કર્યું છે કે આ માત્ર પ્રારંભિક આકારણી છે, અંતિમ નિષ્કર્ષ નહીં.
Air India Turbulence Incident – સાત સેકન્ડની ઘટનાનો સેકન્ડ-બાય-સેકન્ડ હિસાબ
રિપોર્ટમાં સમગ્ર ઘટના સેકન્ડ દર સેકન્ડ નોંધાઈ છે અને તે કુલ સાત સેકન્ડની અંદર બની હતી. સૌપ્રથમ ગ્રીન હાઈડ્રોલિક સિસ્ટમ ફેલ થઈ, ત્યારબાદ બ્લુ અને યેલો સિસ્ટમ પણ એક સેકન્ડની અંદર નિષ્ક્રિય થઈ ગઈ. આથી એલિવેટર (Elevator) અને એલેરોન (Aileron) સહિતની કંટ્રોલ સર્ફેસ લગભગ ચાર સેકન્ડ સુધી કામ કરતી રહી નહીં. વિમાનની નાક ઉપર ઊંચી થઈ ગઈ, ઓટોપાયલટ (Autopilot) કપાઈ ગયો અને પાયલટના કમાન્ડનો કોઈ જવાબ મળ્યો નહીં. લગભગ સાત સેકન્ડ બાદ સિસ્ટમો પોતાની મેળે પાછી સક્રિય થઈ અને પાયલટોએ વિમાન પર નિયંત્રણ ફરી મેળવ્યું. ત્રણેય સિસ્ટમ આ રીતે પોતાની મેળે પાછી આવવી એ તપાસનો મહત્વનો મુદ્દો બન્યો છે.
Air India Turbulence Incident – હાઈડ્રોલિક સિસ્ટમ શું છે અને આગળની તપાસ
એરબસ A320neo વિમાનમાં ત્રણ અલગ હાઈડ્રોલિક સિસ્ટમ – ગ્રીન, બ્લુ અને યેલો – હોય છે જેથી એક ફેલ થાય તો બાકીની બે વડે વિમાન ચાલુ રહે. આ ઘટનામાં ત્રણેય લગભગ એક સાથે ફેલ થઈ ગયા હતા. રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે કેટલાક પ્રેશર સ્વિચ (Pressure Switch)એ ઓછું દબાણ દર્શાવ્યું હતું, પરંતુ હાઈડ્રોલિક તેલ લીક થયું હતું કે પંપ ખરાબ હતો તે હજુ સ્પષ્ટ નથી. એરબસે ત્રણેય સિસ્ટમના ઓપરેશનલ ટેસ્ટ, પ્રેશર સ્વિચ અને ટ્રાન્સડ્યુસરની તપાસ, વાયરિંગ ચેક તેમજ વિમાનના સ્ટ્રક્ચરલ ઈન્સ્પેક્શનની ભલામણ કરી છે. પાયલટોની વિગતવાર રિપોર્ટ અને ઓટોમેટિક ફ્લાઈટ સિસ્ટમના ડેટા પણ માગવામાં આવ્યા છે. અંતિમ તપાસ ભારતીય એજન્સી AAIB હસ્તક છે.
