News Continuous Bureau | Mumbai
Electric Vehicles: દુબઈમાં COP28 ક્લાઈમેટ કોન્ફરન્સની ( COP28 Climate Conference ) ધીમી ગતિને લઈને ઘણી ટીકા થઈ હતી. આબોહવા પરિવર્તન સામે લડવા માટે અશ્મિભૂત ઇંધણનો વપરાશ ( Fuel consumption ) ઘટાડવો જોઈએ… પરંતુ એક સકારાત્મક વાત કે જે પ્રતિનિધિઓ નિર્દેશ કરી શકે છે તે એ છે કે વિશ્વભરમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ( electric vehicles ) વધતો કાફલો જે પહેલેથી જ માંગમાં આશ્ચર્યજનક રીતે તેલની માંગમાં ( oil demand ) મોટો ઘટાડો કરી રહ્યો છે.
તાજેતરના વર્ષોમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વધતા વેચાણે આગાહીકારોને વૈશ્વિક તેલનો ઉપયોગ ક્યારે ટોચ પર આવશે તેનો અંદાજ વધારવા માટે પ્રેરિત કર્યા છે, કારણ કે જાહેર સબસિડી અને બહેતર ટેક્નોલોજી ગ્રાહકોને કેટલીકવાર આર્શ્યચક્તિ કરી દે છે. તેથી જ બેટરીથી ચાલતી કાર વધારવામાં આવી રહી છે.
પેરિસ સ્થિત ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી ( IEA ), જે 29 ઔદ્યોગિક રાષ્ટ્રોનું જૂથ છે, તે અપેક્ષા રાખે છે કે આ દાયકાના અંતમાં વિશ્વમાં તેલનો વપરાશ તેની પરાકાષ્ઠાએ 103 મિલિયન બેરલ પ્રતિ દિવસની સપાટીએ પહોંચશે, તેના 2017 ની લગભગ આગાહીમાં નિયમિત ગોઠવણો કર્યા પછી. 2040 માં 105 મિલિયન bpd ટોચ પહોંચી શકે છે.
વિશ્વની તેલની માંગના લગભગ 60% માટે પરિવહન જવાબદાર..
તેલની માંગને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવા માટે ઇલેક્ટ્રીફિકેશન તરફના પોલિસી સપોર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેક્ટરમાંથી ( Policy Support Transportation Sector ) શિફ્ટ ગેમ-ચેન્જર છે, જે વૈશ્વિક તેલની માંગ વૃદ્ધિના મુખ્ય સ્ત્રોત છે,” એમ IEA ખાતે ઊર્જા મોડેલર એપોસ્ટોલોસ પેટ્રોપોલોસે જણાવ્યું હતું. .
આ સમાચાર પણ વાંચો : Ravindra Jadeja: રવિન્દ્ર જાડેજા બર્થડે સ્પેશિયલ.. શા માટે સર જાડેજા છે ભારતીય ટીમના સર્વશ્રેષ્ઠ ઓલરાઉન્ડ.. જાણો અહીં આ 5 કારણો..
ઓઇલ જાયન્ટ BP (BP.L) એ તેના વૈશ્વિક પીક ઓઇલ માંગ અનુમાનોમાં વધારો કર્યો છે, જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ચીન બંનેની સરકારો – વિશ્વના બે સૌથી મોટા તેલ વપરાશકારો – તેમના સ્થાનિક વપરાશની આગાહીઓ પાછી ખેંચી છે.
IEA મુજબ, વિશ્વની તેલની માંગના લગભગ 60% માટે પરિવહન જવાબદાર છે, જેમાં એકલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લગભગ 10% હિસ્સો ધરાવે છે. તે હિસ્સો ઘટવો જોઈએ, કારણ કે IEA અપેક્ષા રાખે છે કે EVs 2030 સુધીમાં વિશ્વની તેલની માંગમાં દરરોજ લગભગ 5 મિલિયન બેરલનો ધટાડો નોંધાશે.
વૈશ્વિક EV વેચાણ હવે તમામ વાહનોના વેચાણમાં લગભગ 13% છે અને દાયકાના અંત સુધીમાં બજારના 40%-45% ની વચ્ચે થવાની સંભાવના છે, IEA મુજબ. તે 1.5 ની અંદર ગ્લોબલ વોર્મિંગ રાખવા માટે 2015 પેરિસ કરાર પછીથી વિશ્વની વિવિધ સરકારો દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલા વધુને વધુ કડક કાર્યક્ષમતા ધોરણો અને સબસિડીના મિશ્રણને આભારી છે.
સબસિડીના નવીનતમ પગલાં યુએસ ગ્રાહકોને નવા EV ખરીદવાની મંજૂરી આપે છે. ફુગાવાના ઘટાડા અધિનિયમમાંથી $7,500ની ટેક્સ ક્રેડિટનો સમાવેશ થાય છે, જે ગયા વર્ષે પસાર થયો હતો અને ઉચ્ચ સ્ટીકર કિંમતોને સરભર કરવામાં મદદ કરવાનો હેતુ હતો.
2030 સુધીમાં બજારના 70%ના ક્રમ પર – EV વેચાણ વધુ હોવું જરૂરી છે…
જ્યારે આ સંખ્યાઓ મોટી છે, ત્યારે IEA કહે છે કે ગ્લોબલ વોર્મિંગને મર્યાદિત કરવા માટે પેરિસ કરારના લક્ષ્યાંકોને પહોંચી વળવા – 2030 સુધીમાં બજારના 70%ના ક્રમ પર – EV વેચાણ વધુ હોવું જરૂરી છે.
જનરલ મોટર્સ (GM.N), ફોર્ડ (F.N) અને સ્ટેલાન્ટિસ (STLAM.MI) એ તાજેતરના અઠવાડિયામાં વધતા શ્રમ ખર્ચ અને ઊંચા ભાવના સંકેતો વચ્ચે ઉત્પાદન વધારવાની યોજના વિલંબિત અથવા રદ કરી છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વ્યાજ દરો વૃદ્ધિ ધીમી કરી રહ્યા છે.
ઉદ્યોગના નિષ્ણાતોના મતે ભાવિ EV અપનાવવાનો દર EV કિંમતો અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનની ઉપલબ્ધતા પર ઘણો આધાર રાખે છે. ચીનને બંને બાબતોમાં ફાયદો છે.
યુકે રિસર્ચ ફર્મ JATO ડાયનેમિક્સ અનુસાર, 2023ના મધ્યમાં ચીનમાં સરેરાશ ઇલેક્ટ્રિક વાહનની કિંમત 31,165 યુરો ($33,964) હતી. ચીનમાં સૌથી સસ્તી EV સૌથી સસ્તી ગેસોલિન-સંચાલિત સમકક્ષ કાર કરતાં 8% ઓછી મોંઘી હતી, JATOએ શોધી કાઢ્યું હતું. તે જંગી સરકારી સબસિડી અને EV ઉત્પાદનમાં નિર્ણાયક એવા દુર્લભ પૃથ્વીની સરળ ઉપલબ્ધતાને આભારી છે. જો કે, લાંબા ગાળે, EV બેટરીની ઘટતી કિંમત કેટલાક સંશોધકોને આશાવાદી લાગે છે.
આ સમાચાર પણ વાંચો : Cyclone Michaung: ભારે તબાહી મચાવ્યા બાદ ચક્રવાત મિચોંગ નબળું પડ્યું, આ રાજ્યોમાં રહેશે વરસાદની શક્યતા.. હવામાન વિભાગની આગાહી..
ઉદ્યોગના નિષ્ણાતોના મતે, ભાવિ EV દત્તક લેવાના દરો મોટાભાગે EV કિંમતો અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનની ઉપલબ્ધતા પર નિર્ભર રહેશે. ચીનને બંને મોરચે ફાયદા છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, તેનાથી વિપરિત, ઓટોમોટિવ રિસર્ચ કંપની કેલી બ્લુ બુક અનુસાર, EVની સરેરાશ કિંમત $53,000 કરતાં વધુ છે, જે ગેસોલિનથી ચાલતી કાર કરતાં લગભગ $5,000 વધુ છે.
EVs 2030 સુધીમાં 50% સુધી નવી U.S. કાર રજિસ્ટ્રેશન સુધી વધવાની ધારણા..
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની કુલ સંખ્યામાં ચીનથી પણ પાછળ છે. ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ દ્વારા ઑક્ટોબરમાં બહાર પાડવામાં આવેલા ઉદ્યોગ-ફંડવાળા શ્વેતપત્રમાં નોંધવામાં આવ્યું હતું કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લગભગ 52,000 જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશન છે, યુરોપમાં લગભગ 400,000 અને ચીનમાં લગભગ 1.2 મિલિયન છે.
તેમ છતાં, IEA અનુસાર, EVs 2030 સુધીમાં 50% સુધી નવી U.S. કાર રજિસ્ટ્રેશન સુધી વધવાની ધારણા છે, કારણ કે ડ્રાઇવરો સુધરતી ટેક્નોલોજી, ભાવમાં ઘટાડો અને ગેસ પંપ પર અસ્થિર ભાવોને સાઇડસ્ટેપ કરવાની સંભાવના તરફ આકર્ષાયા છે.
“રાજકીય બાજુ પર પરિવર્તન સંક્રમણમાં વિલંબ કરી શકે છે,” IEA ના પેટ્રોપોલોસે જણાવ્યું હતું કે, કેટલાક EV નિર્માતાઓમાં ચિંતાનો ઉલ્લેખ કરતા જણાવ્યું હતું કે આગામી વર્ષની યુ.એસ.ની ચૂંટણી નીતિઓના નવા સેટની શરૂઆત કરી શકે છે. “પરંતુ આખરે સંક્રમણ હવે થઈ રહ્યું છે.”
