News Continuous Bureau | Mumbai
દુનિયાભરમાં ઇલેક્ટ્રિક કારની માંગ વધી રહી છે, તેમ છતાં આજે પણ ઘણા લોકો માને છે કે EV માં પેટ્રોલ કે ડીઝલ કાર જેવી તાકાત હોતી નથી. હકીકતમાં, ઇલેક્ટ્રિક કારની મોટર અને પેટ્રોલ એન્જિનની કામ કરવાની રીત અલગ છે. પેટ્રોલ એન્જિનને પૂરી તાકાત મેળવવા માટે એન્જિનની સ્પીડ (RPM) વધારવી પડે છે અને ગિયર બદલવા પડે છે, જ્યારે EV ની મોટર ચાલુ થતાની સાથે જ તેની ૧૦૦% તાકાત આપવાનું શરૂ કરી દે છે.ઇલેક્ટ્રિક ગાડીઓની સૌથી મોટી ખાસિયત તેનો ‘ઇન્સ્ટન્ટ ટોર્ક’ (Instant Torque) છે. ચાલો સમજીએ કે આ ટેકનોલોજી કેવી રીતે ડ્રાઈવિંગનો અનુભવ બદલી નાખે છે.
ઇન્સ્ટન્ટ ટોર્કનો જાદુ
પેટ્રોલ કે ડીઝલ કારમાં એક્સિલરેટર દબાવ્યા બાદ પાવર વ્હીલ્સ સુધી પહોંચતા થોડી સેકન્ડનો સમય લાગે છે. પરંતુ EV માં જેવું તમે એક્સિલરેટર દબાવો છો, વીજળી સીધી મોટરને મળે છે અને ગાડી તરત જ પૂરી તાકાત સાથે દોડવા લાગે છે. આ જ કારણ છે કે ઘણી ઇલેક્ટ્રિક કાર ૦ થી ૧૦૦ કિમીની ઝડપ પકડવામાં સ્પોર્ટ્સ કાર જેવો પર્ફોર્મન્સ આપે છે. ખાસ કરીને સિટી ટ્રાફિકમાં જ્યારે વારંવાર ઉભા રહેવું અને ચાલવું પડે છે, ત્યારે EV વધુ સ્મૂધ અને ઝડપી અનુભવ આપે છે.
આ સમાચાર પણ વાંચો : AI Impact Summit 2026: AI ઇમ્પેક્ટ સમિટમાં ભારત પર ડોલરનો વરસાદ! ગૂગલ, માઇક્રોસોફ્ટ અને એનવીડિયાના 5 મોટા કરાર, બદલાઈ જશે દેશનું નસીબ.
ટાટા નેક્સન ડીઝલ વિ. નેક્સન EV: એક સરખામણી
ભારતની લોકપ્રિય SUV ટાટા નેક્સનના ઉદાહરણથી સમજીએ:
નેક્સન ડીઝલ: ૧.૫ લિટર એન્જિન સાથે ૧૧૩ bhp પાવર અને ૨૬૦ Nm ટોર્ક આપે છે. અહીં ટોર્ક ૧૫૦૦ થી ૨૭૫૦ RPM વચ્ચે મળે છે, જે હાઈવે પર ઓવરટેક કરવા માટે સારું છે.
નેક્સન EV (લોન્ગ રેન્જ): આ મોડલ ૧૪૧ થી ૧૪૮ bhp જેટલો મોટો પાવર આપે છે. ભલે તેનો ટોર્ક ૨૧૫-૨૫૦ Nm હોય, પણ તે ‘ઇન્સ્ટન્ટ’ મળે છે.
તારણ: ડીઝલ મોડેલ હાઈવે પર લાંબી મુસાફરી અને ઊંચી સ્પીડ જાળવી રાખવા માટે સારું છે, પરંતુ નેક્સન EV શહેરમાં ચલાવવામાં વધુ ઝડપી અને પાવરફુલ લાગે છે.
શું EV ખરેખર નબળી છે?
બિલકુલ નહીં. આજે ઇલેક્ટ્રિક SUV અને સેડાન કાર હાઈવે પર પણ પેટ્રોલ કારને ટક્કર આપી રહી છે. EV માં ઓછા સ્પેરપાર્ટ્સ હોવાને કારણે તેમાં ઘર્ષણ ઓછું થાય છે અને ઉર્જાનો વ્યય ઓછો થાય છે. જો તમે ઝડપી એક્સિલરેશન, શાંત ડ્રાઈવિંગ અને ઓછા મેન્ટેનન્સના શોખીન હોવ, તો EV પેટ્રોલ-ડીઝલ કાર કરતા વધુ તાકાતવર અને આધુનિક અનુભવ પૂરો પાડે છે.
