News Continuous Bureau | Mumbai
Japan Bans Indian Mango Imports। ભારત દેશ સમગ્ર વિશ્વમાં કેરીનો સૌથી મોટો ઉત્પાદક દેશ છે અને અહીંની હાફૂસ (અલ્ફોન્સો) તેમજ કેસર જેવી પ્રીમિયમ કેરીના સ્વાદના દીવાના દુનિયાભરમાં છે. જોકે, આ વર્ષે જાપાનમાં રહેતા લોકો ભારતીય કેરીના સ્વાદથી વંચિત રહેશે. જાપાન સરકારે ગુણવત્તા નિયંત્રણ (ક્વોલિટી કંટ્રોલ) ના કડક નિયમો ટાંકીને આ વર્ષે ભારતીય કેરીના આયાત પર સંપૂર્ણ પ્રતિબંધ લગાવી દીધો છે. જાપાની સત્તાધિકારીઓનું કહેવું છે કે ભારતીય નિકાસ કેન્દ્રો પર પેસ્ટ કંટ્રોલ (જીવાત નિયંત્રણ) ની પ્રક્રિયામાં મોટી ખામીઓ અને બેદરકારી જોવા મળતા આ સાવધાની પગલું ભરવામાં આવ્યું છે.
વેપર હીટ ટ્રીટમેન્ટ પ્રક્રિયામાં મળી ખામીઓ, યોકોહામા પ્રોટેક્શન એસોસિએશનની કડક કાર્યવાહી
વાસ્તવમાં, દર વર્ષે કેરીની સીઝન શરૂ થાય તે પહેલા જાપાન સરકાર પોતાના વિશેષ નિરીક્ષકોની એક ટીમને નવી દિલ્હી અને ભારતના અન્ય પ્લાન્ટ્સ પર તપાસ માટે મોકલે છે. આ ટીમના અધિકારીઓ એક ખાસ વૈજ્ઞાનિક પ્રક્રિયા દ્વારા કેરીઓની ચકાસણી કરે છે, જેને ‘વેપર હીટ ટ્રીટમેન્ટ’ (VHT) કહેવામાં આવે છે. આ પ્રક્રિયામાં કેરીઓને થોડા સમય માટે ગરમ હવા વાળા વિશેષ ચેમ્બરમાં રાખવામાં આવે છે, જેથી ફળની અંદર રહેલા કીડા અને તેના લાર્વા સંપૂર્ણપણે નાશ પામે. આ વર્ષે નિરીક્ષણ દરમિયાન જાપાની ટીમને ટ્રીટમેન્ટની આ પદ્ધતિમાં ગંભીર ખામીઓ જોવા મળી હતી. જેના પગલે જાપાનની ‘યોકોહામા પ્લાન્ટ પ્રોટેક્શન એસોસિએશન’ દ્વારા સત્તાવાર નોટિફિકેશન બહાર પાડીને ભારતીય કેરી સ્વીકારવાનો સ્પષ્ટ ઇનકાર કરી દેવાયો છે.
૧૯૭૦ ના દાયકાના કડવા અનુભવથી જાપાનમાં ‘ઝીરો પેસ્ટ ટોલરન્સ’ ની નીતિ, ગુણવત્તા પર મોટું સંકટ
સેન્ટ્રલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર સબટ્રોપિકલ હોર્ટિકલ્ચરના પૂર્વ રિસર્ચ ડાયરેક્ટર શૈલેન્દ્ર રાજને જણાવ્યું કે, જાપાન વૈશ્વિક સ્તરે ફળ અને શાકભાજીની ગુણવત્તા બાબતે સૌથી કડક બજાર ગણાય છે, જ્યાં નાની ખામીને પણ નજરઅંદાજ કરવામાં આવતી નથી. જાપાનની આ કડકાઈ પાછળ તેનો 1970 ના દાયકાનો એક કડવો અનુભવ જવાબદાર છે. તે સમયે જાપાનના દક્ષિણી હિસ્સામાં ‘ફ્રુટ ફ્લાય’ (ફળોની માખી) નો રોગચાળો ફેલાયો હતો, જેનાથી કેરી અને પપૈયાની ખેતી બરબાદ થઈ ગઈ હતી. આ સમસ્યામાંથી બહાર આવવા માટે જાપાન સરકારે કરોડો રૂપિયાનો ખર્ચ કરીને લાંબી ઝુંબેશ ચલાવવી પડી હતી. ત્યારથી ત્યાં ‘ઝીરો પેસ્ટ ટોલરન્સ’ નો કાયદો અમલી છે. આ અગાઉ ૧૯૮૦ ના દાયકામાં પણ જાપાન સરકારે ભારત પર આવો જ પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો, જે લાંબા પ્રયાસો બાદ બે દાયકા પછી હટાવવામાં આવ્યો હતો.
વૈશ્વિક નિકાસ પર ૧ ટકાથી ઓછી અસર, પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં વિશ્વસનીયતાનો સવાલ
એગ્રીકલ્ચરલ એન્ડ પ્રોસેસ્ડ ફૂડ પ્રોડક્ટ્સ એક્સપોર્ટ ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી (APEDA) ના આંકડા મુજબ, ભારત વિશ્વના કુલ કેરી ઉત્પાદનનો ૪૦ થી ૪૫ ટકા હિસ્સો પેદા કરે છે. જોકે, મોટાભાગની કેરીઓ દેશમાં જ વપરાઈ જાય છે. વર્ષ ૨૦૨૪-૨૫ માં ભારતે આશરે ૩૦,૦૦૦ ટન તાજી કેરીનો નિકાસ યુએઈ (UAE), અમેરિકા અને બ્રિટન જેવા દેશોમાં કર્યો હતો. જાપાનમાં સામાન્ય રીતે ભારતથી માત્ર થોડાક સો ટનથી લઈને ૨,૦૦૦ મેટ્રિક ટન જેટલી જ કેરી મોકલવામાં આવે છે, જે કુલ એક્સપોર્ટના ૧ ટકા કરતા પણ ઓછો હિસ્સો છે. આથી વ્યાપારી દ્રષ્ટિએ આનાથી બહુ મોટું આર્થિક નુકસાન નહીં થાય, પરંતુ નિષ્ણાતોના મતે આ આખી ઘટનાથી વૈશ્વિક બજારમાં ભારતની નિકાસ સિસ્ટમની વિશ્વસનીયતા (Credibility) પર સવાલ ઉભા થયા છે. આ મુશ્કેલી એવા સમયે આવી છે જ્યારે હવામાનમાં અચાનક થયેલા ફેરફાર અને વાવાઝોડાના કારણે ઉત્તર પ્રદેશ સહિત દેશના અનેક રાજ્યોમાં પ્રીમિયમ કેરી પાક પહેલેથી જ બગડી ચૂક્યો છે. હાલમાં મેંગો ગ્રોવર્સ એસોસિએશનના જણાવ્યા મુજબ, બંને દેશોના અધિકારીઓ વચ્ચે આ મુદ્દે રાજદ્વારી વાતચીત ચાલુ છે.
👉 આ સમાચાર વાચો:
Rishabh Pant LSG Captaincy Left। ઋષભ પંતનું કરિયર દાવ પર? LSG માંથી પત્તું કપાવાના એંધાણ વચ્ચે આ ધાકડ ખેલાડી બનશે નવો કેપ્ટન!
