News Continuous Bureau | Mumbai
Air India: ટાટા (Tata) ની માલિકીની એર ઈન્ડિયાની નાણાકીય વર્ષ 23 ના અંતે કુલ સંચિત ખોટ (Accumulated loss) ₹14,000 કરોડ હોવાનો અંદાજ છે, આ બાબતની જાણકારી ધરાવતા લોકોના મતે. ટાટા સન્સ, ગ્રૂપ હોલ્ડિંગ કંપની, સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની ટેલેસ દ્વારા FY23 માં એર ઈન્ડિયામાં અંદાજિત ₹13,000 કરોડનું રોકાણ કર્યું હતું , એમ તેઓએ ઉમેર્યું. આમાં એરબસ અને બોઇંગ પાસેથી જૂનમાં ઓર્ડર કરાયેલા 470 નવા એરક્રાફ્ટ માટે પ્રતિબદ્ધ રોકાણને બાકાત રાખવામાં આવ્યું છે કારણ કે નવા માલિક રાષ્ટ્રીય કેરિયરના પરિવર્તનની શરૂઆત કરે છે, જેમાં ફ્લીટ રિન્યુઅલ, ડિઝાઇન રિફ્રેશ અને અમીરાત અને કતાર એરવેઝની પસંદ સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે અપગ્રેડ કરેલી સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે . ટાટાએ જાન્યુઆરી 2022માં એર ઈન્ડિયાનું ખાનગીકરણ કર્યા બાદ તેનું સંચાલન સંભાળ્યું હતું.
સંચિત ખોટમાં એરએશિયા ઈન્ડિયાના એકાઉન્ટ ઉપરાંત જૂના વિમાનો અને એન્જિનો પર રાઈટ-ઓફનો સમાવેશ થાય છે. એર એશિયા ઈન્ડિયા સામે ₹1,500 કરોડથી વધુ અને એર ઈન્ડિયાના વૃદ્ધ વિમાનો અને એન્જિનોને કારણે લગભગ ₹5,000 કરોડની ક્ષતિનો અંદાજ છે .
ઉદ્યોગના સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર નવા વિમાનોની કુલ ઓર્ડર કિંમત $30 બિલિયનની નજીક છે. ચૂકવણી વર્ષોથી ભાગોમાં કરવામાં આવશે. જૂનમાં, એરલાઈને બોઈંગને 220 એરક્રાફ્ટ માટે પ્રી-ડિલિવરી પેમેન્ટ્સ (PDPs) કર્યા હતા. PDP એ હપ્તાઓ છે જે એરલાઈને જ્યારે એરક્રાફ્ટનું નિર્માણ થઈ રહ્યું હોય ત્યારે ઉત્પાદકને ચૂકવવું પડે છે. તે વિમાનની કિંમતના લગભગ 30% જેટલું હોઈ શકે છે.
નફા કરતાં ગ્રાહક કેન્દ્રિતતા અને સલામતીને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ
એરલાઈને હાલના એરક્રાફ્ટને નવીનીકરણ અને સુધારણા માટે $400 મિલિયનનો પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યો છે, જેમાં તેમના જર્જરિત આંતરિક ભાગોને બહાર કાઢવાનો સમાવેશ થશે. સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે તેમાંથી લગભગ અડધા પહેલાથી જ તૈનાત કરવામાં આવ્યા છે. એર ઈન્ડિયાએ કોઈ ટિપ્પણી કરી નથી.
આ સમાચાર પણ વાંચો : Samudrayaan: સમુદ્રયાન પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ છે ઊંડા સમુદ્ર અને તેના સંસાધનોની શોધ કરવાનો, ત્રણ કર્મચારીઓ સબમર્સિબલમાં 6000 મીટરની ઊંડાઈએ ઉતરશે..
આ બાબતની નજીકના ટોચના એક્ઝિક્યુટિવ્સે જણાવ્યું હતું કે જ્યારે ધ્યાન ટેક્નોલોજીની આગેવાની હેઠળની કાર્યક્ષમતા દ્વારા ઓપરેશનલ નુકસાન ઘટાડવા પર છે, ત્યારે ટાટા સન્સના ચેરમેન એન ચંદ્રશેકરનનો આદેશ છે કે નફા કરતાં ગ્રાહક કેન્દ્રિતતા અને સલામતીને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ. ચંદ્રશેખરન એર ઈન્ડિયાના ચેરમેન પણ છે. એક ટોચના એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું કે, “અમારો આદેશ ગ્રાહક સેવા, એરક્રાફ્ટની ગુણવત્તા અને ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા સુધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો છે. જેમાં નફો સાથે જ અનુસરશે ટોચના એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું.”
એકત્રીકરણની યોજનાઓ ચાલી રહી છે
નવી એર ઈન્ડિયા મેનેજમેન્ટ હાલમાં અગાઉના રાજ્ય સંચાલિત કેરિયરમાં ઉત્પાદકતા અને સ્પર્ધાત્મકતાની સંસ્કૃતિનું નિર્માણ કરવાના હેતુથી સંગઠનાત્મક પરિવર્તન પર કામ કરી રહ્યું છે. ટાટા તેના ઉડ્ડયન વ્યવસાયોને મજબૂત કરી રહી છે. એર ઈન્ડિયા એક્સપ્રેસ ઓછા ખર્ચે એકમ બનાવવા માટે એરએશિયા ઇન્ડિયાને શોષક રહ્યું છે. વિસ્તારા, સિંગાપોર એરલાઇન્સ સાથેનું સંયુક્ત સાહસ, એક સંપૂર્ણ સેવા એરલાઇન બનાવવા માટે એર ઇન્ડિયામાં મર્જ કરવામાં આવી રહ્યું છે. મર્જ કરેલ એન્ટિટી 25% સિંગાપોર એરલાઇન્સની માલિકીની હશે. એર ઈન્ડિયા કર્મચારીઓને ફરીથી પ્રશિક્ષિત કરવા અને નવી પ્રતિભાઓને હાયર કરવા માટે પણ રોકાણ કરી રહી છે કારણ કે એરલાઈનને તેની વૃદ્ધિની મહત્વાકાંક્ષાઓને ટેકો આપવા માટે મજબૂત કુશળ કર્મચારીઓની જરૂર પડશે, વિકાસની નજીકના એક એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું.
ટોચના એક્ઝિક્યુટિવ્સે જણાવ્યું હતું કે ગયા નાણાકીય વર્ષમાં એરલાઇનનો લીઝ ખર્ચ વધુ હતો કારણ કે તેને ટૂંકા ગાળાના ભાડાપટ્ટા પર વિમાનો મળ્યા હતા, જે લાંબા ગાળાના કરતાં વધારે છે. આ જરૂરી હતું કારણ કે એરલાઈને ગ્રાઉન્ડેડ એરક્રાફ્ટની ભરપાઈ કરવાની હતી અને આંતરરાષ્ટ્રીય સેવાઓનું વિસ્તરણ પણ કરવાનું હતું.
રશિયન એરસ્પેસ બંધ થવાને કારણે એક તક ઉપલબ્ધ હતી કારણ કે અમેરિકન અને યુરોપીયન કેરિયર્સે રૂટ છોડી દીધા હતા, એક એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું. એરલાઈને 21 એરબસ એ320, ચાર એરબસ એ321 અને 14 બોઈંગ બી777 વાઈડબોડી એરક્રાફ્ટ લીઝ પર લીધા છે.
