News Continuous Bureau | Mumbai
Indian Railway: ભારતનું રેલ નેટવર્ક અમેરિકા, રશિયા અને ચીન પછી વિશ્વમાં ચોથું સૌથી મોટું રેલ નેટવર્ક છે. ભારતીય રેલ્વેએ આ વિશાળ નેટવર્કના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વિકસાવવા, આધુનિકીકરણ કરવા, ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા અને સુધારણા માટે ઘણા મોટા પગલા લીધા છે.
સરકારી ડેટા અનુસાર, ભારતીય રેલ્વેએ છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં સુરક્ષાને લગતા ઘણા પગલાં અમલમાં મૂક્યા છે. જેના કારણે રેલ્વે કામગીરી ( Railway operations ) દરમિયાન સલામતીમાં હવે નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે. ખાસ કરીને નવા પગલાંને કારણે દર વર્ષે અકસ્માતોની ( Railway Accident ) સંખ્યામાં મોટો ઘટાડો થયો છે.
Indian Railway: છેલ્લા બે દાયકામાં ભારતમાં રેલવે અકસ્માતોમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે….
આ સરકારી આંકડા દર્શાવે છે કે છેલ્લા બે દાયકામાં ભારતમાં રેલવે અકસ્માતોમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. જ્યારે વર્ષ 2000-01માં 473 ટ્રેન અકસ્માતો ( Train accidents ) થયા હતા, ત્યારે 2022-23માં આ અકસ્માતોની સંખ્યા ઘટીને 40 થઈ ગઈ હતી. આ આંકડા દર્શાવે છે કે 2004 થી 2014 ના દાયકા દરમિયાન દર વર્ષે સરેરાશ 171 રેલ અકસ્માતો ( Rail accidents ) થયા હતા. તે જ સમયે, 2014 થી 2024 ના દાયકામાં, રેલ્વે અકસ્માતોની સરેરાશ સંખ્યા દર વર્ષે ઘટીને 68 થઈ ગઈ હતી.
સરકારી આંકડાઓ અનુસાર, છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં રાષ્ટ્રીય રેલ્વે સુરક્ષાના ( National Railway Security ) નામે કુલ રૂ. 108742.57 કરોડનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. વર્ષ 2017-18માં રૂ. 17259.53 કરોડ, 2018-19માં રૂ. 19595.63 કરોડ, 2019-20માં રૂ. 16799.61 કરોડ, 2020-21માં રૂ. 27713.31 કરોડ અને વર્ષ 2920-21માં રૂ. 27221 કરોડ ખર્ચાયા હતા.
Indian Railway: રેલ્વે કામગીરી દરમિયાન સલામતી સુધારવાનાં પગલાં
-નેશનલ રેલ કન્ઝર્વેશન ફંડ: નેશનલ રેલ કન્ઝર્વેશન ફંડ (RRSK) વર્ષ 2017-18માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. જેમાં પાંચ વર્ષ માટે 1 લાખ કરોડ રૂપિયાની જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી. આમાં રિપ્લેસમેન્ટ, રિનોવેશન અને ક્રિટિકલ એસેટ્સમાં સુધારો સામેલ હતો. 2017-18 થી 2021-22 સુધીમાં, RRSK હેઠળ વિવિધ કામો પર રૂ. 1.08 લાખ કરોડ ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. સરકારે RRSKને વર્ષ 2022-23માં વધુ પાંચ વર્ષ માટે લંબાવ્યો હતો. આ માટે 45 હજાર કરોડ રૂપિયાની બજેટ જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી.
આ સમાચાર પણ વાંચો : PM Narendra Modi: રાજસ્થાનના રાજ્યપાલે પીએમ સાથે મુલાકાત કરી
-કવચ સિસ્ટમઃ કવચ સિસ્ટમને નેશનલ ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન (ATP) સિસ્ટમ તરીકે અપનાવવામાં આવ્યું છે. આર્મર સિસ્ટમ લોકો પાઇલટને ટ્રેનમાં આપોઆપ બ્રેક લગાવવામાં મદદ કરે છે. ખાસ વાત એ છે કે તેની મદદથી ખરાબ હવામાનમાં પણ ટ્રેનને સુરક્ષિત રીતે ચલાવવામાં મદદ મળે છે.
-ઈલેક્ટ્રોનિક ઈન્ટરલોકિંગઃ રેલવેની કામગીરીને વધુ સરળ બનાવવા માટે, 6586 સ્ટેશનોમાં ઈલેક્ટ્રોનિક ઈન્ટરલોકિંગ (EI) સુવિધા પૂરી પાડવામાં આવી છે. આ સિવાય વ્યસ્ત માર્ગો પર ઓટોમેટિક બ્લોક સિગ્નલિંગ (ABS) સુવિધા આપવામાં આવી છે. કુલ 4111 રેલ્વે કિલોમીટર (RKM) ABS સુવિધા સાથે જોડાયેલા હતા. 31 ઓક્ટોબર, 2023 સુધીમાં 11137 દરવાજા સિગ્નલ સાથે જોડાયેલા હતા. વધુમાં, જાન્યુઆરી 2019 સુધીમાં બ્રોડગેજ માર્ગો પરના તમામ માનવરહિત લેવલ ક્રોસિંગને નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા.
-વિજિલન્સ કંટ્રોલ ડિવાઈસઃ લોકો પાઈલટોની સતર્કતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે તમામ લોકોમોટિવ્સ હવે વિજિલન્સ કંટ્રોલ ડિવાઈસ (VCD)થી સજ્જ છે. આ ઉપરાંત, ધુમ્મસ પ્રભાવિત વિસ્તારોમાં પાઇલટ્સને જીપીએસ આધારિત ફોગ સેફ્ટી ડિવાઇસ (એફએસડી) આપવામાં આવ્યા છે.
-એડવાન્સ્ડ ટ્રેક રેકોર્ડિંગ કારઃ અલગ-અલગ સ્થળોએ રેલવે ટ્રેકની સુરક્ષા માટે એડવાન્સ્ડ ટ્રેક રેકોર્ડિંગ કાર રજૂ કરવામાં આવી હતી. આનાથી રેલવેની કામગીરીમાં નવી ક્રાંતિ આવી છે. 31 મે 2023 સુધીમાં 6609 સ્ટેશનો પર સંપૂર્ણ ટ્રેક સર્કિટીંગ સુવિધા પૂરી પાડવામાં આવશે. ટ્રેક સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા અને ખામીઓ શોધવા માટે ટ્રેનોના અલ્ટ્રાસોનિક પરીક્ષણ પર પણ ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો.
-બ્રિજ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ: બ્રિજ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (BMS) રેલવે પુલોની સુરક્ષાને મજબૂત કરવા માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી. આ સિસ્ટમને વેબ-આધારિત IT એપ્લિકેશન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તે કોઈપણ સમયે વાપરી શકાય છે. આ સાથે પુલોના નિરીક્ષણ માટે સતત જળ સ્તરનું નિરીક્ષણ, ડ્રોન નિરીક્ષણ અને નદીના પટનું 3D સ્કેનિંગ જેવી નવી તકનીકો પણ રજૂ કરવામાં આવી હતી.
-OMRS: આ ઉપરાંત, અદ્યતન તકનીક જેમ કે રોલિંગ સ્ટોક સિસ્ટમ (OMRS) અને વ્હીલ ઇમ્પેક્ટ લોડ ડિટેક્ટર (WILD)ને રેલવે ટ્રેકની જાળવણી માટે અપનાવવામાં આવી હતી.
-કોચની ફેરબદલી: પરંપરાગત ICF ડિઝાઇન કોચને હવે LHB ડિઝાઇન કોચ સાથે બદલવાની કામગીરી ચાલી રહી છે.
સુરક્ષા કાર્ય અને ખર્ચ: 2004-14 vs 2014-24
-સુરક્ષા સંબંધિત કામો પર ખર્ચમાં 2.5 ગણો વધારો થયો છે. વર્ષ 2004 થી 2014 દરમિયાન 70273 કરોડ રૂપિયાનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે વર્ષ 2014 થી 2024 દરમિયાન આ ખર્ચ 1.78 લાખ કરોડ રૂપિયા થયો હતો.
-ટ્રેક રિનોવેશન પર બજેટમાં 2.33 ગણો વધારો થયો છે. 2004 થી 2014 ની વચ્ચે ટ્રેકના નવીનીકરણ પર 47018 કરોડ રૂપિયા ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે 2014 થી 2024 વચ્ચે 109659 કરોડ રૂપિયા ખર્ચવામાં આવ્યા હતા.
આ સમાચાર પણ વાંચો : Maggi Sale In India : મેગીના દિવાના બની ગયા છે ભારતીયો, કંપનીએ છેલ્લા 15 મહિનામાં 600 કરોડ યુનિટ વેચી રુ. 24000 કરોડની જંગી કમાણી કરી..
-વેલ્ડીંગ ખામીના બનાવોમાં 87 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો. જ્યાં 2013-14માં આવી 3699 ઘટનાઓ બની હતી. જ્યારે 2023-24માં તેમની સંખ્યા ઘટીને હવે 481 થઈ ગઈ હતી.
-લેવલ ક્રોસિંગ (LCs) દૂર કરવાની કિંમત 6.4 ગણી વધી છે. 2004 થી 2014 સુધીમાં આ કામ માટે 5726 કરોડ રૂપિયા ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. વર્ષ 2014 થી 2024 દરમિયાન કુલ 36699 કરોડ રૂપિયાનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો.
-માનવરહિત દરવાજાઓની સંખ્યામાં 100 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. 31 માર્ચ 2014ના રોજ તેમની સંખ્યા 8948 હતી. અને 1 જાન્યુઆરી, 2019 સુધીમાં તેમની સંખ્યા શૂન્ય થઈ ગઈ.
-રોડ ઓવરબ્રિજનું બાંધકામ 2.9 ગણું વધ્યું છે. વર્ષ 2004 થી 2014 દરમિયાન તેમની સંખ્યા 4148 હતી. વર્ષ 2014 થી 2024 દરમિયાન તેમની સંખ્યા વધીને 11945 થઈ ગઈ હતી.
-પુલના પુનઃનિર્માણનો ખર્ચ બમણો થયો છે. વર્ષ 2004 થી 2014 દરમિયાન આ કામો પાછળ કુલ 3919 કરોડ રૂપિયાનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે વર્ષ 2014 થી 2024 દરમિયાન 8008 કરોડ રૂપિયાનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો.
-ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટરલોકિંગ્સની સંખ્યામાંપણ 3.5 ગણો વધારો થયો છે. 2004 અને 2014 વચ્ચે કુલ ઈલેક્ટ્રોનિક ઈન્ટરલોકિંગની સંખ્યા 837 હતી. 2014 અને 2024 ની વચ્ચે તેમની સંખ્યા વધીને 2964 થઈ ગઈ છે.
