મધ્ય રેલવેના મુખ્ય પ્રવક્તા શિવાજી સુતાર દ્વારા એક મિડીયા હાઉસને જણાવવામાં આવ્યું છે કે CSMT-સોલાપુર સેક્શન પર સરેરાશ પેસેન્જર ટ્રાફિક લગભગ 83% હતો જ્યારે CSMT-સાઈનગર શિરડી રૂટ પર તે લગભગ 77% હતો. તેમના દ્વારા શેર કરાયેલા આંકડા દર્શાવે છે કે 22225 મુંબઈ-સોલાપુર રૂટ પર, CR એ CSMT, દાદર, કલ્યાણ, પુણે અને કુર્દુવાડીના 26,028 મુસાફરો પાસેથી રૂ.2.07 કરોડની આવક નોંધાવી હતી. બદલામાં, 22226 સોલાપુર-મુંબઈ ટ્રેને સોલાપુર, કુર્દુવાડી અને પુણેના 27,520 મુસાફરો પાસેથી રૂ.2.23 કરોડની આવક નોંધાવી હતી.
તેમણે વધુમાં જણાવ્યું હતું કે, “22223 મુંબઈ-સાઈનગર શિરડી વંદે ભારત એક્સપ્રેસે સીએસએમટી, દાદર, થાણે અને નાસિક રોડના 23,296 મુસાફરો પાસેથી રૂ. 2.05 કરોડની આવક નોંધાવી હતી. રિવર્સ રુટ પર આ ટ્રેને 23,415 મુસાફરો પાસેથી રૂ. 2.25 કરોડની આવક નોંધાવી હતી.
રેલવે પ્રધાન અશ્વિની વૈષ્ણવે તાજેતરમાં મુંબઈમાં કહ્યું હતું કે ભારતીય રેલવે એન્જિનિયરો અને ટેકનિશિયનો વંદે ભારત ટ્રેનને સ્વદેશી રીતે વિકસાવવા અને ઉત્પાદન કરવા આતુર છે જે નજીકના ભવિષ્યમાં 220 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડશે – આ ટ્રેનોની વર્તમાન 160 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ કરતાં ઘણી વધારે.
અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે વંદે ભારત ટ્રેનોમાં ઓન-બોર્ડ વાઇ-ફાઇ ઇન્ફોટેનમેન્ટ, જીપીએસ-આધારિત પેસેન્જર ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ, પ્લશ ઇન્ટિરિયર્સ, ટચ ફ્રી સુવિધાઓ સાથે બાયો-વેક્યુમ ટોઇલેટ અને વિખરાયેલી એલઇડી લાઇટિંગ, દરેક સીટની નીચે ચાર્જિંગ પોઇન્ટ જેવી શ્રેષ્ઠ પેસેન્જર સુવિધાઓ છે. વ્યક્તિગત ટચ-આધારિત રીડિંગ લાઇટ્સ અને છુપાવેલ રોલર બ્લાઇંડ્સ. તે હવાના જંતુમુક્ત પુરવઠા માટે યુવી લેમ્પ સાથે વધુ સારી હીટ વેન્ટિલેશન અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ પણ ધરાવે છે.
